Вы хотите тюнинговать ходовку? Как это сделать?

Печать

Тюнинг ходовой Автопроизводители часто жертвуют управляемостью машины ради комфорта, ведь всем известно, что при мягкой подвеске машина будет хуже управляема на дороге. Как правило, производители выбирают именно смягчение подвески, а любители высоких скоростей жалуются на то, что машина плохо держит дорогу. Такая проблема существует у всех серийных авто.

Поэтому для большей уверенности в маневрах в условиях городских дорог, водители и прибегают к тюнингу ходовой части, в особенности подвески.

Первоначальным этапом таких работ идет замена стандартных амортизаторов спортивными, отличающимися повышенной жесткостью. Они, благодаря газонаполненности, стабильнее работают в условиях повышенных нагрузок, и подвергаются регулировке сопротивления отбою и сжатию. Однако, не рекомендуем чрезмерно увлекаться улучшением кинематических характеристик, чтобы сопротивление сжатию не превышало уровень сопротивления отбою.

Чтобы машина увереннее вела себя при поворотах, используются пружины подвески с повышенной жесткостью. Это обеспечивает повышение контакта колес с дорожным покрытием, более надежное прижатие нижней пружины к асфальту. Уменьшению крена при поворотах способствуют и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но подвеска при этом также будет жесткой, и коэффициент вибрации увеличивается.

В отношении колес также стоит подумать, что вам нужнее – управляемость или комфорт при езде. Здесь важна и ширина покрышек и размер дисков, и условия эксплуатации автомобиля. Например, широкая резина будет безупречна на сухом асфальте, однако на загородных трассах, и к тому же в дождь, её использовать не самый лучший вариант (вряд и выдержит даже сезон).

Если вы хотите многократно увеличить мощность ходовой части, то стоит задуматься о том, как усилить несущую часть кузова. Это можно сделать при помощи распорок или косынок, либо установить по днищу трубчатые усилители.

При переднем приводе часто меняют клиренс подвески, что приводит к опусканию передка. При этом коэффициент торможения возрастает, но проходимость безусловно уменьшается. Для нормальной работы задних тормозов в этом случае придется перенестраивать «колдун», или вообще удалять его, если при резком торможении отсутствует просадка машины.

Новости

Новый комплект тюнинга для Porsche от 9ff

News image

Немецкими мастерами автотюнинга из компании 9ff был разработан новый пакет тюнинга для Porsche 997 GT3 и 997 GT3 RS, преображающий, по словам разработчиков, и бе...

Далее

Галерея

photo_012

Опрос

Вас интерисует больше:
 

Реклама

Насколько полезно увеличение диаметра дроссельной заслонки?

News image

Многие автомобилисты уверены в том, что увеличение диаметра дроссельной заслонки приводит к повышению мощности автомобиля. А если совместно установить "нулевик", то это приводит к еще большему увеличению мощности. Давайте более подробно постараем...

Далее

Радиаторные решетки

News image

Наши автомобили – это прямое отражение нашего внутреннего мира. Вот почему приобретение нового автомобиля это не просто поиск машины подешевле. У каждого автолюбителя существуют свои критерии отбора, помогающих принять решение при выборе автомобиля....

Далее

Особенности выбора и подключения активной антенны

News image

Итак, вы установили в своем авто аудиосистему, и теперь стоите перед выбором подходящей антенны. Теперь вам нужно четко ответить на вопрос, в каких условиях вы предполагаете эксплуатировать антенну: по городу или за его пределами, но основополага...

Далее

Аэрография

News image

В переводе с греческого, аэрография означает "пишу воздухом".Использование аэрографии без всякого сомнения заставит обернуться на ваше авто даже самого привередливого обывателя. История этого вида искусства начинается в начале прошлого столетия, ко...

Далее