Вы хотите тюнинговать ходовку? Как это сделать?

Печать

Тюнинг ходовой Автопроизводители часто жертвуют управляемостью машины ради комфорта, ведь всем известно, что при мягкой подвеске машина будет хуже управляема на дороге. Как правило, производители выбирают именно смягчение подвески, а любители высоких скоростей жалуются на то, что машина плохо держит дорогу. Такая проблема существует у всех серийных авто.

Поэтому для большей уверенности в маневрах в условиях городских дорог, водители и прибегают к тюнингу ходовой части, в особенности подвески.

Первоначальным этапом таких работ идет замена стандартных амортизаторов спортивными, отличающимися повышенной жесткостью. Они, благодаря газонаполненности, стабильнее работают в условиях повышенных нагрузок, и подвергаются регулировке сопротивления отбою и сжатию. Однако, не рекомендуем чрезмерно увлекаться улучшением кинематических характеристик, чтобы сопротивление сжатию не превышало уровень сопротивления отбою.

Чтобы машина увереннее вела себя при поворотах, используются пружины подвески с повышенной жесткостью. Это обеспечивает повышение контакта колес с дорожным покрытием, более надежное прижатие нижней пружины к асфальту. Уменьшению крена при поворотах способствуют и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но подвеска при этом также будет жесткой, и коэффициент вибрации увеличивается.

В отношении колес также стоит подумать, что вам нужнее – управляемость или комфорт при езде. Здесь важна и ширина покрышек и размер дисков, и условия эксплуатации автомобиля. Например, широкая резина будет безупречна на сухом асфальте, однако на загородных трассах, и к тому же в дождь, её использовать не самый лучший вариант (вряд и выдержит даже сезон).

Если вы хотите многократно увеличить мощность ходовой части, то стоит задуматься о том, как усилить несущую часть кузова. Это можно сделать при помощи распорок или косынок, либо установить по днищу трубчатые усилители.

При переднем приводе часто меняют клиренс подвески, что приводит к опусканию передка. При этом коэффициент торможения возрастает, но проходимость безусловно уменьшается. Для нормальной работы задних тормозов в этом случае придется перенестраивать «колдун», или вообще удалять его, если при резком торможении отсутствует просадка машины.

Новости

Новый комплект тюнинга для Porsche от 9ff

News image

Немецкими мастерами автотюнинга из компании 9ff был разработан новый пакет тюнинга для Porsche 997 GT3 и 997 GT3 RS, преображающий, по словам разработчиков, и бе...

Далее

Галерея

Диски Repli...

Опрос

Вас интерисует больше:
 

Реклама

Преимущества использования спортивного распредвала

News image

Пожалуй, самым распространенным видом тюнинга силового агрегата является установка распредвала спортивного типа. Что такое "низовые и верховые" валы и как они работают? Механическим мозгом силового агрегата несомненно считается распределител...

Далее

Покрытие автомобиля хромом

News image

Если рассмотреть хромированную поверхность автомобиля через микроскоп, то вы увидите крохотные капельки хромовой краски. Таким образом, становится ясно, что хром не покрывает полностью базовый слой. Для создания свечения капелькам необходим нижний с...

Далее

Выбираем колеса

News image

Зачастую замена колесных дисков является первой ступенькой доработки автомобиля. Самое сложное при покупке дисков для колес это выбор необходимого диаметра изделия. Если вы поставите слишком маленькие диски, они не будут потеряются на общем фоне, и ...

Далее

Дверные ручки. Снятие замков.

News image

Дверные ручки являются малоиспользованным элементом в тюнинге автомобиля. Однако, тюнинг дверных ручек не ограничен лишь подсветкой. Можно рассмотреть такой интересный вариант, как снятие ручек. Такой ход не только улучшает внешний вид автомобиля, н...

Далее