Вы хотите тюнинговать ходовку? Как это сделать?

Печать

Тюнинг ходовой Автопроизводители часто жертвуют управляемостью машины ради комфорта, ведь всем известно, что при мягкой подвеске машина будет хуже управляема на дороге. Как правило, производители выбирают именно смягчение подвески, а любители высоких скоростей жалуются на то, что машина плохо держит дорогу. Такая проблема существует у всех серийных авто.

Поэтому для большей уверенности в маневрах в условиях городских дорог, водители и прибегают к тюнингу ходовой части, в особенности подвески.

Первоначальным этапом таких работ идет замена стандартных амортизаторов спортивными, отличающимися повышенной жесткостью. Они, благодаря газонаполненности, стабильнее работают в условиях повышенных нагрузок, и подвергаются регулировке сопротивления отбою и сжатию. Однако, не рекомендуем чрезмерно увлекаться улучшением кинематических характеристик, чтобы сопротивление сжатию не превышало уровень сопротивления отбою.

Чтобы машина увереннее вела себя при поворотах, используются пружины подвески с повышенной жесткостью. Это обеспечивает повышение контакта колес с дорожным покрытием, более надежное прижатие нижней пружины к асфальту. Уменьшению крена при поворотах способствуют и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но подвеска при этом также будет жесткой, и коэффициент вибрации увеличивается.

В отношении колес также стоит подумать, что вам нужнее – управляемость или комфорт при езде. Здесь важна и ширина покрышек и размер дисков, и условия эксплуатации автомобиля. Например, широкая резина будет безупречна на сухом асфальте, однако на загородных трассах, и к тому же в дождь, её использовать не самый лучший вариант (вряд и выдержит даже сезон).

Если вы хотите многократно увеличить мощность ходовой части, то стоит задуматься о том, как усилить несущую часть кузова. Это можно сделать при помощи распорок или косынок, либо установить по днищу трубчатые усилители.

При переднем приводе часто меняют клиренс подвески, что приводит к опусканию передка. При этом коэффициент торможения возрастает, но проходимость безусловно уменьшается. Для нормальной работы задних тормозов в этом случае придется перенестраивать «колдун», или вообще удалять его, если при резком торможении отсутствует просадка машины.

Новости

Встреча тюнеров Hamann с Ferrari 458 Italia

News image

Знаменитым мастерам тюнинга из немецкого ателье Hamann удалось оказать влияние на технические характеристики не кого-нибудь, а ее величества Ferrari 458 Italia! ...

Далее

Галерея

Фара Audi ...

Опрос

Вас интерисует больше:
 

Реклама

Отечественный тюнинг

News image

На территории бывшего Советского союза тюнинг, оказывается, также имел место, причем появился он не намного позже, чем в стране, считающейся родоначальником тюнинга - Америке. Началом отечественного автотюнинга можно считать 50-е года двадцатого век...

Далее

Аэрография

News image

В переводе с греческого, аэрография означает "пишу воздухом".Использование аэрографии без всякого сомнения заставит обернуться на ваше авто даже самого привередливого обывателя. История этого вида искусства начинается в начале прошлого столетия, ко...

Далее

Сущность чип тюнинга, для чего он делается

News image

Редко какой автолюбитель не хотел бы найти компромисс между техническими параметрами и возможностями движка своего автомобиля. Производители же в основном делают акцент на экономичности в потреблении топлива, ресурсе двигателя и уровне токсичност...

Далее

Покрытие автомобиля хромом

News image

Если рассмотреть хромированную поверхность автомобиля через микроскоп, то вы увидите крохотные капельки хромовой краски. Таким образом, становится ясно, что хром не покрывает полностью базовый слой. Для создания свечения капелькам необходим нижний с...

Далее