Колесный тюнинг

Казалось бы, слово «тюнинг» давно всем известно, однако оказывается, что каждый понимает его по-разному. Для одних во главе угла стоит красота и оригинальность автомобиля, для других – улучшение технических характеристик. Но все сходятся в одном: тюнинг помогает владельцу автомобиля самовыразиться, пусть даже подсознательно. Видоизменение автомобильных колес относится к общему автомобильному тюнингу. Чаще всего оно проявляется в использовании шин с увеличенной шириной профиля и большим диаметром посадки.

Помимо чисто визуальных изменений, важным результатом тюнинга колес становится улучшенная управляемость автомобиля, повышение динамики его разгона и тормозных свойств. Достигается это за счет применения шин сверхнизкого профиля (как правило, 50, 55 и 60 серии). Немаловажным фактором является также и повышение эффективности охлаждения тормозной системы, благодаря использованию колесных дисков крупного диаметра.

Но как всегда существует и обратная сторона медали. К недостаткам колесного тюнинга можно отнести:

? Высокая цена таких колес
? Повышение нагрузки на подвеску, вследствие увеличения массы колеса
? Повышение автомобильной инерции
Колесо должно быть строго определенной высоты и ширины, в противном случае, оно будет цеплять. Расположение колеса должно быть строго по центру колесной арки, как при осмотре сбоку, так и сверху автомобиля. Эти параметры зависят от «вылета» колеса - Offset или ET. Колесо будет выступать из колесной арки, если вылет меньше, и будет утопать в ней, если вылет больше. В первом случае проблема решается применением прокладок между диском и ступицей. Во втором случае придется задирать машину либо выгибать крылья. Задирание автомобиля рекомендуется использовать лишь в крайнем случае, если больше ничего невозможно предпринять. Самое главное в тюнинге – чувство меры. Не стоит жертвовать своей безопасностью ради резкого изменения характеристик.