Параметры литых дисков

Выбирая диски для колес необходимо руководствоваться следующими основными параметрами:

А – Диаметр посадки. Единица измерения – дюйм. Это показатель диаметра обода в его кольцевой части. На него опирается сама шина.
Б – Посадочная ободочная ширина. Единица измерения – дюйм. Это длина отрезка между внутренними частями бортовых колесных закраин. От этого параметра зависит ширина профиля шины, предполагаемой к установке. Отклонение ширины посадки допускается в пределах от0,5 до 1 дюйма, но в случае с низкопрофильными шинами, этот показатель должен быть минимален.

Ширина профиля шин - характеристика, тесно связанная с посадочной шириной обода. Ее влияние сказывается на таких характеристиках, как динамика автомобиля, его управляемость, предельная скорость и величина тормозного пути. Чем шире колесо – тем большая его соприкасаемость с поверхностью, и, следовательно, сцепление с трассой. При этом, однако, увеличивается сопротивление воздушному потоку и качению. Вылет колеса (ЕТ) – зазор между колесной плоскостью и плоскостью, проходящей сквозь среднюю часть посадочной шины обода. Единица измерения – миллиметр. Производителем автомобиля, как правило, предусмотрен список разрешенных вариантов установки. Этот показатель может быть как положительным, так и отрицательным (например, у внедорожников). Вылет - динамичная величина, возможны колебания до 10 мм на колесах одного автомобиля. Большая часть легковушек имеет вылет, равный 30-40 мм.

PCD – Диаметр центральных окружностей отверстий крепления. Единица измерения – миллиметр. Величина статичная, так как отклонение на каких-то 2 мм приведет к перекосу крепежных элементов. DIA – Диаметр центрального отверстия. Зазор с диаметром центрирующего выступа должен быть минимальным. Единица измерения – миллиметр. При небольшом отклонении в большую сторону допускается применение центровочных колец. Хамп – маленькие радиальные выступы на поверхности, предназначенные для применения с бескамерной шиной. Препятствуют разгерметизации колеса при поворотах.